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發(fā)展蔬菜物流的意義

蔬菜物流是指蔬菜從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的物質(zhì)流動。包括蔬菜生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、搬運(yùn)、包裝、配送、配送加工、配送和信息加工，并在過程中實現(xiàn)蔬菜的增值和組織目標(biāo)。我國現(xiàn)代蔬菜物流體系建設(shè)起步較晚。雖然受到了政府和市場的重視，但無論是在理論研究還是在實際操作上都發(fā)展緩慢。

中國既是蔬菜生產(chǎn)大國，又是蔬菜消費(fèi)大國。蔬菜物流是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位十分重要。2006年，中國蔬菜種植面積達(dá)到1818萬公頃，蔬菜產(chǎn)量達(dá)到58233萬噸，成為世界上蔬菜生產(chǎn)國。目前，我國蔬菜流通中存在著許多矛盾，導(dǎo)致我國蔬菜物流無法充分滿足人們的生長需求。蔬菜物流可以有效促進(jìn)蔬菜的合理流動，減少蔬菜在流通過程中的損失，降低流通成本和交易成本，使生產(chǎn)者生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠及時運(yùn)輸?shù)较M(fèi)場所。消費(fèi)者可以方便快捷地在正確的時間和地點(diǎn)購物。買你需要的消費(fèi)品。因此，大力發(fā)展蔬菜物流具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義。

二是我國蔬菜物流的現(xiàn)狀

1. 蔬菜流通成本高，損失大。我國蔬菜流通長期處于低水平、高消費(fèi)、低效益、低效益狀態(tài)。蔬菜流通主要以西蘭花為主，每100噸蔬菜可產(chǎn)生20噸垃圾，物流效率低下成本高。物流鏈中的蔬菜損失率在25% - 30%之間，而發(fā)達(dá)國家的蔬菜損失率控制在5%以下。

2. 蔬菜物流的組織形式是復(fù)雜的。我國蔬菜合作組織數(shù)量較少，涉及蔬菜物流的合作組織較少。從事蔬菜營銷銷售的商戶主要是個體經(jīng)營組織，蔬菜物流組織相對較低。缺乏專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)或物流龍頭企業(yè)，蔬菜物流連鎖組織關(guān)系松散，合作信任度低，物流資源與經(jīng)營難以有效整合。

3.蔬菜貿(mào)易方式落后。我國蔬菜流通主要是以批發(fā)市場為中心的配送體系，市場硬件設(shè)施和服務(wù)功能薄弱。中國蔬菜的貿(mào)易主要是建立在相互競爭的基礎(chǔ)上的。這種交易方式在競爭中相對較弱，不利于提高流通效率。連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售是我國蔬菜物流交易的發(fā)展趨勢。

4. 信息化程度低。由于絕大多數(shù)菜農(nóng)無法搜索信息和發(fā)布信息，導(dǎo)致市場信息無效，信息流不清晰，往往導(dǎo)致菜農(nóng)找不到銷售，批發(fā)商找不到急需的蔬菜。我國目前還存在蔬菜信息不一致、信息發(fā)布和更新不及時、信息質(zhì)量不高、信息檢索不方便、信息傳遞不方便等問題，導(dǎo)致市場供求信息傳遞迅速、高效。

5. 蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，市場上蔬菜的分類和分級大多是基于人為的感覺。由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，蔬菜的貿(mào)易、儲存和運(yùn)輸都很困難。此外，中國蔬菜品牌還很少，產(chǎn)品包裝工作也比較落后。由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的障礙，物流單位難以協(xié)調(diào)，無法形成具有內(nèi)在聯(lián)系的物流體系，降低了物流效率。

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